إسرائيل تمزق بروتوكول باريس الاقتصادي بفرضها رسومًا على المعابر
آخر تحديث GMT 13:02:09
 فلسطين اليوم -

نصف مليار دولار رسوم لإعادة إعمار قطاع غزة

إسرائيل تمزق بروتوكول باريس الاقتصادي بفرضها رسومًا على المعابر

 فلسطين اليوم -

 فلسطين اليوم - إسرائيل تمزق بروتوكول باريس الاقتصادي بفرضها رسومًا على المعابر

الشاحنات الداخلة إلى قطاع غزة
غزة - عثمان أبو الحلاوة وأيهم أبوغوش ومحمد رجوب ومحمد عبد الله

الشاحنات الداخلة إلى قطاع غزة تدفع رسومًا تصل إلى نحو 1700 شيقل تقريبا (459) دولارًا لكل شاحنة، ما يعني أنّ الفلسطينيين والمؤسسات الدولية سيكونون مضطرين إلى دفع نصف مليار دولار عن المواد التي سيتم ادخالها للقطاع لإعادة إعماره "عملية إعادة الإعمار تحتاج إلى 3 ملايين شاحنة. 

ويتبين من خلال لقاءات أجريت مع سائقي شاحنات ومسؤولين عن شركات تقوم بعمليات الشحن بين الضفة وقطاع غزة ومن الموانئ الإسرائيلية أنّ إسرائيل تفرض رسومًا على الشاحنات التجارية العابرة إلى قطاع غزة في أكثر من نقطة، فإذا مرت الشاحنة من الموانئ الإسرائيلية إلى غزة مباشرة ستضطر الشاحنة إلى الدفع ثلاث مرات، مرة رسوم لصالح إسرائيل وهي الأعلى (500-700) شيقل، حسب حمولة الشاحنة، ومرة إلى شركة مخصوصة تستلم الحمولة بعد استلامها إلى الجانب الإسرائيلي (300-500) شيقل، ومرة ثالثة إلى الحكومة في غزة التي تجني ضرائب عن المواد الداخلة.

 التوريد من الضفة إلى غزة رسوم على أربع مراحل

ولكن الصورة ستبقى أكثر صعوبة في حالة توريد المواد من الضفة الغربية على قطاع غزة، حيث تجني إسرائيل فعلًا رسومًا عن عمليات مرور البضائع على أكثر من من معبر في الضفة مثل عوفر قرب رام الله، ما يؤكد أنّ الشاحنة التي ستمر من الضفة إلى غزة ستدفع رسومًا على أربع مراحل إلى أن تصل إلى هدفها قطاع غزة.

ووصف صاحب شركة لشحن البضائع فضل عدم الكشف عن اسمه، أنّ إعلان إسرائيل مؤخرًا عن نيتها فرض رسوم  مالية على البضائع المتبادلة بين إسرائيل والضفة والغربية وغزة بالأضحوكة كون أن إسرائيل تفرض هذه الرسوم في أكثر من معبر بالضفة، مشيرًا إلى وجود بعض المعابر التي لا تتقاضى إسرائيل عليها رسومًا ما يعني أن الإعلان الإسرائيلي قد يعني أن تشمل عملية الرسوم المعابر التي تصل الضفة وإسرائيل.

نفي رسمي فلسطيني

والغريب في الأمر أنّ جهات رسمية وفي القطاع الخاص الفلسطيني نفوا أنهم تلقوا قرارًا رسميًا إسرائيليًا يفيد بفرض رسوم على المعابر في الضفة رغم تطبيقه عمليًا على بعض المعابر، مؤكدين أنهم سيتخذون إجراءات للرد على اي قرار إسرائيلي بهذا الخصوص.

وكانت وسائل إعلام عبرية أعلنت مؤخرًا، أنّ وزارة الجيش تعكف على صياغة مذكرة قانون ينص على فرض رسوم مالية على البضائع المتبادلة بين إسرائيل والضفة والغربية وغزة كالأغذية والوقود وغيرها.

وأكد د. تيسير عمرو وكيل وزارة الاقتصاد الوطني أنّ السلطة الوطنية لم تتلق رسميًا أي قرار إسرائيلي يفيد بفرض رسوم على معابر الضفة الغربية، مؤكدًا أنّ المعلومات المتوفرة لدى السلطة في هذا السياق هو ما رشح من وسائل الإعلام الإسرائيلية.

وأكد د. عمرو أنّ السلطة الوطنية ستتخذ التدابير القانونية اللازمة لمنع إسرائيل من تنفيذ توجهها في هذا الخصوص.

وأشار رجل الأعمال، مازن سنقرط ،إلى أنّ القطاع الخاص الفلسطيني لم يتلق أي قرار من السلطات الإسرائيلية يفيد بنيتها فرض رسوم على حركة البضائغ الفلسطينية عبر المعابر.

وبحسب صحيفة هآرتس العبرية، فإن الوزارة لم تحدد حتى اللحظة قيمة هذه الرسوم، لكن الغرض منها تغطية تكاليف الحواجز الاحتلالية بين فلسطين وإسرائيل، والتي تقدر بمئتي مليون شيقل سنويًا.

وأوضح متحدث بلسان وزارة الجيش للصحيفة، أن تكاليف تشغيل الحواجز والمعابر بين إسرائيل والأراضي الفلسطينية، و"التي تزيد عن مئتي مليون شيكل، لا تشكل المصروفات الأمنية والعسكرية إنما تشمل خدمات للعناية بالبضائع والحمولات".

مخالفة صريحة لبروتوكول باريس

وبالرجوع إلى بروتوكول باريس الاقتصادي "التفاهمات التي وقعت بين الجانبين الفلسطيني والإسرائيلي لتنظيم المسائل والقضايا الاقتصادية عام 1994"، فإن بنوده كافة، لم تشر إلى إمكانية فرض إسرائيل أية ضرائب أو عمولات على دخول أو انتقال الشاحنات المحملة بالبضائع عبر المعابر الرئيسية بين الأراضي الفلسطينية وإسرائيل.

إلا أن البند الثالث في البروتوكول يشير إلى أن الجانب الإسرائيلي، سيقوم بخصم ما نسبته 3٪ من إجمالي أموال المقاصة التي تجبيها نيابة عن الفلسطينيين على البضائع والسلع الصادرة والواردة عبر الحدود الدولية.

والهدف من اقتطاع نسبة 3٪، بحسب البروتوكول ووجهة النظر الإسرائيلية، أنها بدل خدمة جباية الضرائب، وأجرة موظفين ومكاتب، وتبلغ قيمة هذه النسبة شهريًا خلال العام الجاري نحو 5.25 مليون دولار.

وفي حال تم تطبيق الاقتراح، القاضي بفرض عمولة أو ضريبة على كل شاحنة تمر عبر المعابر، فإن ذلك سيكون مخالفًا للاتفاق الاقتصادي المعمول به حاليًا بين الطرفين، لعدم وروده في بنود البروتوكول.

إلا أنّ المقترح الإسرائيلي، وبحسب الإعلام الإسرائيلي، فإن وزارة الجيش الإسرائيلية، هي من ستقوم بفرض هذه العمولات أو الضرائب على الشاحنات، بعيدًا عن وزارة المالية الإسرائيلية، أو اللجان الاقتصادية المشتركة بين الفلسطينيين والإسرائيليين.

وقالت صحيفة هآرتس العبرية، بإن "وزارة الدفاع الإسرائيلية ستكون مسؤولة عن جباية الضرائب على الشاحنات المحملة بالبضائع، والتي تمر عبر المعابر، على أن يتم تحويل الأموال إلى صندوق خاص بالوزارة، يخصص لتحسين الخدمات على تلك المعابر".

وأوضح رئيس اتحاد سائقي الشاحنات في الضفة، عادل عمرو، أنه منذ أربع أعوام كان هنالك اتفاق ينص على أن يدفع الأوروبيون أجرة تشغيل معبر كرم أبو سالم ، لكن الاتفاق انتهت مع بداية العام الجاري، مبينًا أنه مع بداية العام يدفع الجيش الإسرائيلي تكلفة التشغيل، مستنتجًا أن فكرة  الرسوم التي أعلنت عنها إسرائيل في الصحف العربية ناجمة عن انتهاء الاتفاق مع الأوروبيين.

وأضاف "قبل عدة شهور كان هنالك احتجاجًا من قبل سائقي الشاحنات على محاولة فرض ضريبة من قبل الإسرائيليين على البضائع التي يتم تصديرها من الضفة لإسرائيل، وحينما كان الاحتجاج قويا باضراب السائقين عن العمل تراجعت إسرائيل عن القرار".

وتابع" الدراسة التي نشرتها هآرتس اعتقد تتحدث عن ذات الضريبة التي كانت إسرائيل تنوي فرضها قبل شهور ولكنها لم تنجح بذلك".

وأكد سنقرط رجل مازن سنقرط أن أي قرار محتمل في هذا السياق يعد مخالفة صريحة لبروتوكول باريس الاقتصادي الذي ينص على أن الأراضي الفلسطينية وإسرائيل تقعان في غلاف جمركي واحد وبالتالي لا يجوز فرض اية رسوم إضافية، مضيفًا أنّ "بروتوكول باريس يوجب تسهيل الحركة التجارية بين الطرفين"

ونوه إلى أنّ هناك اتفاقات بين الطرفين برعاية دولية  تنظم الحركة التجارية ما يستوجب تدخلا دوليا لمنع إسرائيل من تنفيذ اي مخطط يتعلق بفرض رسوم إضافية على الجانب الفلسطيني.

وحول إمكانية تعامل القطاع الخاص مع القرار الإسرائيلي في حالة فرضه على معابر الضفة، ذكر رجل الأعمال مازن سنقرط "المشكلة أننا نتعامل مع سياسة أمر واقع يفرضها الاحتلال، والشركات الفلسطينية ستكون مضطرة لادخال بضاعتها حتى لا تواجه خطر الاغلاق".

القطاع الخاص مستعد للتعامل مع سياسة الأمر الواقع 

وحول إمكانية تعامل القطاع الخاص مع القرار الإسرائيلي في حالة فرضه على معابر الضفة، قال رجل الأعمال مازن سنقرط " بإن المشكلة أننا نتعامل مع سياسة أمر واقع يفرضها الاحتلال، والشركات الفلسطينية ستكون مضطرة لادخال بضاعتها حتى لا تواجه خطر الاغلاق".

 

ووصف سنقرط التوجه الإسرائيلي لفرض الرسوم بأنها محاولة لتحميل الطرف الفلسطيني تكاليف الحرب على غزة، مضيفًا "الحكومة الإسرائيلية ستكون مضطرة لتعويض المواطنين والشركات والمؤسسات الإسرائيلية عن الخسائر التي لحقت بها جراء الحرب على غزة بما في ذلك تعويض الشركات التي تضررت بفعل المقاطعة الاقتصادية التي تعمقت بفعل الحرب، وبالتالي يبدو أن هذا القرار انتقام من الفلسطينيين.

وأردف أنه في حالة تنفيذ القرار الإسرائيلي بهذا الخصوص ستكون الحكومة الإسرائيلية ارتكبت جريمة اقتصادية لم تحدث من قبل، وحول إمكانية اللجوء لرفع دعوى في المحاكم الدولية إذا ما اقدمت إسرائيل على تنفيذ هذه الخطوة، أكد سنقرط ضرورة تضافر الجهود بين القطاعين العام والخاص الفلسطينيين لتنسيق الجهود واتخاذ الاجراءات اللازمة لعدم الرضوخ للابتزازات الإسرائيلية.

وأشار إلى أنه في حالة تطبيق القرار الإسرائيلي فإن الجانب الفلسطيني يمكنه اتخاذ قرارات مضادة من خلال فرض رسوم على البضائع الإسرائيلية التي تدخل للاراضي الفلسطينية، لافتًا إلى أنه سبق للسلطة الفلسطينية أن قررت في السابق فرض رسوم على العلف الإسرائيلي لحماية المنتج الوطني.

وأضاف" يجوز للسلطة حماية للمنتج الوطني واتخاذ اية اجراءات لتنظيم السوق الداخلي سواء من خلال اقرار رسوم أو فرض مواصفات معينة".

إسرائيل تمزق بروتوكول باريس الاقتصادي بفرضها رسومًا على المعابر

1700 شيقل رسوم عن كل شاحنة

وقبل أن تفرض إسرائيل أية رسوم على الشاحنات المارة عبر المعابر، فإن لقاءات متفرقة مع سائقي شاحنات فلسطينيين، تمر عبر المعابر بين الضفة وغزة، ومناطق الاحتلال، أظهرت أن كل شاحنة تنتقل من الضفة إلى غزة، على سبيل المثال، تحتاج إلى مبلغ 1700 شيقل، حتى تصل إلى المكان النهائي لها.

وتتوزع هذه المبالغ وفقًا لسائقي شاحنات، فإن الجانب الفلسطيني يقتطع جزءًا من هذا المبلغ، بينما تقتطع إدارة المعابر القيمة الأكبر من هذا المبلغ، ليستقر إجمالي المبلغ المقتطع، عند قرابة 1700شيقل.

وبالعودة إلى أعداد الشاحنات التي دخلت إلى قطاع غزة فقط خلال السنوات الماضية بحسب مكتب تنسيق الأمم المتحدة للمساعدات الإنسانية "أوتشا"، فإن عدد الشاحنات التي دخلت غزة خلال العام 2009 بلغ 22.3 ألف شاحنة.

وبلغت قيمة الرسوم التي تقاضتها الحكومة الفلسطينية وإسرائيل وحكومة غزة السابقة قرابة 38 مليون شيكل، إذا كانت تكلفة كل شاحنة 1700 شيقلًا، أما االعام 2010، فقد بلغ عدد الشاحنات التي دخلت غزة عبر معبر كرم أبو سالم، نحو 19.7 ألف شاحنة، بحجم إيرادات بلغت قيمتها نحو 33.5 مليون شيكل.

بينما بلغ عدد الشاحنات في العام 2011، قرابة 20 ألف شاحنة دخلت غزة، بقيمة إيرادات بلغت 34.5 مليون شيقل، فيما بلغت الإيرادات 38 مليون شيقل عام 2012، بعدد شاحنات بلغت 22.5 ألف شاحنة، و42.5 مليون شيقل العام الماضي بعدد شاحنات بلغت 25 ألف شاحنة.

وفي حال نفذت إسرائيل مطالبات الجهات الدولية والمحلية بضرورة إدخال 5000 شاحنة يوميًا خلال الأعوام 2014 - 2016، فإن الإيرادات ستبلغ 118 مليون شيقل سنويًا.

وببن رئيس اتحاد سائقي الشاحنات في الضفة عادل عمرو أن الشاحنة الفلسطينية تدفع 700 شيقل رسوما لإسرائيليين على معبر كرم ابو سالم ثم تدفع 500 شيقل عن كل شاحنة رسوم نقل لشركة خاصة نظير نقلها البضاعة لمسافة لا تزيد عن 200 متر  للجانب الفلسطيني، متهما شركة شحيبر بفرض "خاوة". 

لكن منهل شحيبر صاحب شركة "أبناء سعد" التي تقوم بعملية نقل البضائع من الجانب الإسرائيلي للجانب الفلسطيني، نفى أن يكون ما تتلقاه الشركة "خاوة" لكنها رسوم تشغيل نقل البضائع، قائلًا إن الشركة تقوم بتتنزيل وتعبئة البضائع ثلاث مرات.

ونوه إلى لم الشركة تتقاضى 250 شيقلا عن كل شاحنة تحمل 18 "مشتاحا" و500 شيقل عن كل شاحنة تحمل من 30-38 "مشتاحا" شاملة لرسوم دخول المعبر، موضحًا أن شركته تدفع للجانب الإسرائيلي نظير الخدمات المقدمة على المعبر بما في ذلك الصيانة.

وحول الصيغة القانونية التي أهلته للعمل على المعبر، أعلن شحيبر "أنا اعمل منذ قرابة 20 عاما"، موضحًا ان السلطات الإسرائيلية تقوم بطرح عطاء على الشركات الإسرائيلية والشركة الفائزة بالعطاء تقوم باختيار شركة فلسطينية تتعاون معها وهو الأمر الذي وقع على شركته، وأن العطاء الحالي ينتهي عام 2020، وإن طرح مناقصة المعبر لا تتتم بشكل سنوي.

يذكر أنّ شركة "أبناء سعد" تتعاون مع شركة "نون جان" الإسرائيلية في إدارة تخليص البضاعة على معبر كرم ابو سالم.

 

معلومات مهمة عن نقل البضائع إلى غزة

الشاحنات التي تحمل بضاعة من الضفة إلى غزة تدفع رسوما منذ 6 أعوام بقيمة  750 شيكلا على كل شاحنة قاطرة ومقطورة و350 شيكلا للشاحنة الصغيرة تحت مسمى " دخولية " والدفع يكون للبريد الإسرائيلي، وحسب قول الإسرائيليين إن الدخولية تدفع لأن غزة تعتبر "دولة".

يتم دفع مبلغ 500 شيكل على الشاحنة الواحدة إلى شركة "أبناء سعد" التي تتولى نقل البضائع  إلى مسافة 200 متر فقط

معبر كرم أبو سالم يعمل من الساعة السادسة صباحًا وحتى الساعة الثالثة إلا ربع فقط، وليس هنالك ما يسمى برسوم أرضيات نظرًا لأن هنالك قرارًا بعدم بقاء أي بضاعة في المعبر نهائيًا، حيث يتم إدخال البضائع بشكل مباشر إلى غزة، وفي الفترة الحالية يتم إدخال بين 500 إلى 600 شاحنة يوميًا محملة ببضائع مختلفة من الضفة إلى غزة " قبل بدء الإعمار".

التكلفة الإجمالية لنقل البضاعة من الضفة إلى غزة تصل إلى حوالي 1800 دولار  للشاحنة الواحدة ، تشمل إيجار أربع سيارات لنقل البضاعة، حيث تجري عملية النقل على أربعة مراحل، وحاليًا يدخل من خلال المعبر حوالي 350 شاحنة يوميًا، المرحلة الأولى نقل داخلي بين محافظات الضفة، والثانية من الخليل إلى معبر ترقوميا، والثالثة داخل المعبر إلى شركة "ابناء سعد"، والرابعة من المعبر إلى غزة .

الإسرائيليون يعملون على إقامة معبر جديد لنقل البضائع في منطقة حوسان، حتى اللحظة لا معلومات متوفرة عن طبيعة عمل المعبر كيف ستكون، ولكن يخشى أصحاب الشاحنات أن يفرض الاحتلال دخوليات على البضاعة التي يتم تصديرها من الضفة إلى إسرائيل، ليصبح الحال كما هو بالنسبة للبضاعة التي يتم تصديرها إلى غزة "دفع دخوليات".

 

 

palestinetoday
palestinetoday

الإسم *

البريد الألكتروني *

عنوان التعليق *

تعليق *

: Characters Left

إلزامي *

شروط الاستخدام

شروط النشر: عدم الإساءة للكاتب أو للأشخاص أو للمقدسات أو مهاجمة الأديان أو الذات الالهية. والابتعاد عن التحريض الطائفي والعنصري والشتائم.

اُوافق على شروط الأستخدام

Security Code*

 

إسرائيل تمزق بروتوكول باريس الاقتصادي بفرضها رسومًا على المعابر إسرائيل تمزق بروتوكول باريس الاقتصادي بفرضها رسومًا على المعابر



GMT 10:42 2020 الخميس ,03 كانون الأول / ديسمبر

الكاظمي يؤكد أن العراق لن يتردد في تقديم المساعدة للبنان

GMT 07:11 2020 الثلاثاء ,01 كانون الأول / ديسمبر

رئيس مؤسسة النفط يهاجم مصرف ليبيا و"القطط السمان"

GMT 07:26 2020 الخميس ,05 تشرين الثاني / نوفمبر

عملة "البيتكوين" تصعد لأعلى مستوى منذ كانون الثاني في 2018
 فلسطين اليوم -

تألقت بفستان من دون أكمام تميّز بقصته الضيقة من الأعلى

أحدث إطلالات الملكة ليتيزيا الساحرة باللون "الليلكي" تعرفي عليها

مدريد ـ فلسطين اليوم
إطلالات الملكة ليتيزيا راقية وأنيقة بشكل دائم، وأحدث إطلالات الملكة ليتيزيا لم تكن مختلفة حتى ولو جاءت مكررة لكنها إختيار خالد ومميّز، وزين طقم من مجموعة دار كارولينا هيريرا Carolina Herrera لخريف وشتاء 2016 أحدث  إطلالات الملكة ليتيزيا فبدت مثالاً للأناقة والرقيّ خلال مشاركتها في حفل توزيع جوائز the Jaume I 2020 awards، في مدينة لونجا دي لوس ميركاديريس، واعتمدت الملكة ليتيزيا تسريحة الشعر المنسدل ومكياج ناعم. وتألقت الملكة ليتيزيا بفستان باللون الليلكي من دون أكمام تميّز بقصته الضيقة من الأعلى أما التنورة فجاءت واسعة ووصلت إلى حدود الركبة، وزيّن الخصر حزام من القماش نفسه معقود بأناقة حول خصرها. وأكملت الإطلالة بمعطف واسع أنيق متناسق مع الفستان.   وما زاد أناقة احدث اطلالات الملكة ليتيزيا هو بطانة الفستان والمعطف التي أتت بدرجة لون أد...المزيد

GMT 07:55 2020 الثلاثاء ,01 كانون الأول / ديسمبر

عارضة مصرية تثير الجدل بـ"أهرامات سقارة" ووزارة الآثار ترد
 فلسطين اليوم - عارضة مصرية تثير الجدل بـ"أهرامات سقارة" ووزارة الآثار ترد

GMT 08:42 2020 الثلاثاء ,01 كانون الأول / ديسمبر

تعرّف على أفضل النشاطات السياحية ليلًا في دبي شتاء 2020
 فلسطين اليوم - تعرّف على أفضل النشاطات السياحية ليلًا في دبي شتاء 2020

GMT 07:48 2020 الأربعاء ,02 كانون الأول / ديسمبر

3 أفكار تبعد الرتابة والملل عن "ديكورات" منزلك
 فلسطين اليوم - 3 أفكار تبعد الرتابة والملل عن "ديكورات" منزلك

GMT 08:36 2020 الخميس ,03 كانون الأول / ديسمبر

محاكمة مذيع صيني شهير لاتهامه بالتحرش في قضية "تاريخية"
 فلسطين اليوم - محاكمة مذيع صيني شهير لاتهامه بالتحرش في قضية "تاريخية"

GMT 07:49 2014 الأحد ,26 تشرين الأول / أكتوبر

اعدام شابة ايرانية شنقًا يثير ادانات دولية

GMT 03:02 2015 الأربعاء ,14 تشرين الأول / أكتوبر

قرد "البابون" في ديفون ينظف أسنانه بخيوط المكنسة

GMT 20:32 2020 الأحد ,03 أيار / مايو

يبشّر هذا اليوم بفترة مليئة بالمستجدات

GMT 02:24 2015 الثلاثاء ,24 تشرين الثاني / نوفمبر

بيت من صخور "الغرانيت" دون كهرباء وجهة سياحية للبرتغال

GMT 13:10 2017 الأربعاء ,22 آذار/ مارس

ممارسة الجنس تكفي لتنشيط جميع عضلات الجسم

GMT 01:50 2014 الجمعة ,19 أيلول / سبتمبر

مشكلة بروز الأسنان وإعوجاجها هو نتاج وراثي

GMT 03:51 2017 الأربعاء ,10 أيار / مايو

إطلاق السيارة الجديدة "جاكورا XF" بمواصفات أفضل

GMT 13:52 2019 السبت ,21 أيلول / سبتمبر

فيات تكشف النقاب عن سيارتها الجديدة Abarth 595 Pista
 
palestinetoday

Maintained and developed by Arabs Today Group SAL
جميع الحقوق محفوظة لمجموعة العرب اليوم الاعلامية 2019 ©

Maintained and developed by Arabs Today Group SAL
جميع الحقوق محفوظة لمجموعة العرب اليوم الاعلامية 2019 ©

palestinetoday palestinetoday palestinetoday palestinetoday