إجراء تعديلات على "بورش911 S" دون أن تفقد شكلها

يختلف عالم صناعة السيارات عن عالم صناعة الساعات، فإضافة القليل من الخيارات الحديثة والتحديثات إلى الساعات "الرولكس" العتقية، والتى تشبة نظائرها الأقدم على سبيل المثال، سستقنع محبيها وجامعيها بدفع مبالغ كبيرة للحصول عليها، أما السيارات وخصوصا الرياضية فإضافة الكثير من التحديثات أو الإمكانات والتى يمكن أن تضيف قيمة للسيارة عادة تكّلف أكثر، ويمكن أن تجعل السيارة تبدو أسوأ.

في عالم السيارات، عادة ما تكون أكثر الإصدارات المرغوب فيها من السيارات هي سيارات السباق، التي بُنيت لإضفاء الشرعية على السباقات، لكن المشكلة تكمن في أن معظم التحديثات التي يتم تغييرها وإضافتها لجعل السيارة تسير أسرع في المسارات أو السباقات لا تضيف الكثير إلى الشكل الجمالي .

ففي أوائل السبعينيات، أرادت "بورش" Porsche المنافسة في بطولة Grand Touring Championship الأوروبية، لذلك تم استخدام اسطوانة أكبر حجمًا بسعة 2.4 لتر للسيارة فئة 911 S كبداية، وتم تزويدها بمحرك بسعة 2.7 لتر، كما تم الجمع بين الزيادة في القوة مع نظام ضبط السرعة والتخفيف من وزن هيكل السيارة، فأصبحت سيارة 911 S رشيقة وسيارة سباقات حائزة على الجوائز، ووأحدة من أعظم سيارات الطرق في كل العصور لكن شكها كان غريبا قليلا وغير محبب.

وقد تمت ترقية السيارة القديمة 911 S إلى بورش 911 كاريرا 2.7 RS دون أن تفقد الكثير من مظاهرها، وقامت بورش ببيع الإصدارات 500 لها في غضون أسبوع من معرض باريس، وقامت بزيادة السعر وزيادة الإنتاج، لكن ما زال الناس يقاتلون للحصول على أسرع سيارة لبورش قد صنعتها على الإطلاق وهى 911s الأصلية.

وتمتلك بورش 911 كاريرا RS 2.7 محرك سداسي الاسطوانات سعة 2.687 لتر يولّد قوة 210 حصانا، يتصل بصندوق تروس (جير) يدوي من خمس سرعات.