المعايير المُثلى للحفاظ على كفاءة السيارة وناقل الحركة وصيانته

ظلّ بعض الوحدات والقطع الحيوية في السيارة مِن الأشياء المؤثّرة على كفاءتها، ويبقى ناقل الحركة "الفتيس" مِن أهمّ الأدوات التي تعدّ عصب السيارة والمحرك الرئيسي لوحدات محركها المختلفة، ويُجيب موقع "كونزيومر ريبورتس" المتخصّص في تقارير الاستهلاك العالمية التي تحدد قدرات وأنماط الاستهلاك في السيارة، عن عدد من الأسئلة الأساسية الخاص بناقل الحركة وكيفية العناية به وصيانته على النحو الأمثل، وذلك وفقا ما تنصح به المعايير المثلى في الحفاظ على كفاءة السيارة وناقل الحركة الخاص بها.

زيت الفتيس
تحتاج السيارة إلى تغيير زيت الفتيس بمعدل قد يكون أكبر من المنصوص عليه في كتيبات الصيانة الخاصة بالسيارات، والتي في الغالب تضع 100 ألف كيلومتر موعدًا لتغيير وزيت الفتيس، وتنصح تقارير الاستهلاك بالالتزام بجداول الصيانة ومواعيد تغيير الزيوت الخاصة بالفتيس.

ويعدّ الفتيس الأوتوماتيك هو ناقل السرعات الذي يتولى نصف مهام تعشيق التروس في المجرى المخصصة لها، إذ يمكن للمستخدم أن ينقل العصاة إلى "D" أو "R" أو "N" أو "P"، للتحرك أو الرجوع للخلف أو دون أوامر أو للوقوف التام على الترتيب، دون عناء كبير، بحيث تتولى السيارة التنقل بين السرعات المختلفة دون تدخل بشري، كما أن بدء تحركها لا يستلزم تلك العملية المنظبطة الخاصة بضبط إيقاع القدم اليمنى مع اليسرى في الضغط والارتفاع من بدالين "البنزين" و"الدبرياج"، ويوجد بعض السيارات تحتوي على أزرار أمان وبخاصة بالأطفال، تحول دون تحريك العصاة الخاصة بناقل الحركة دون الضغط عليها، وهو الأمر الذي يمنع الأطفال من العبث بها.

زيت الفتيس للمانيوال أشهر أنواع نواقل الحركة، الذي يعتمد على مجموعة من التروس تتحرك بشكل متناغم مع عمودين آخرينِ، بما يسمح بوضع التروس داخل المجرى المخصص لها، عن طريق الضغط على البدال الثالث "دبرياج"، ويحرك قائد السيارة بنفسه العصاة الخاصة بناقل الحركة وإدخال التروس في المجرى المخصص لها حسب السرعة التي يحتكر بها، وذلك عن طريق استخدام بدال الدبرياج. يسأل البعض دومًا هل تحتاج زيت الفتيس اليدوي، والإجابة أنه بالطبع يحتاج إلى ذلك، لكن لذوجة ونوع الزيت المستخدم تختلف من سيارة إلى أخرى، وهو الأمر الذي يمكن أن يتفادى بعض العيوب الخاصة بالفتيس المانيوال.

عيوب الفتيس
تكمن مشكلات ناقل الحركة المانيوال في إمكانية حدوث عدم توافق واضح بين حركة القدم اليسرى للسائق، والتي يتم وضعها على الدبرياج، وبين تحريك العصا الخاصة بناقل الحركة، وهو الأمر الذي قد يؤدي إلى تلف التروس المُشغلة له أثناء الحركة، كما يعد من أهم العيوب التي قد تواجه نواقل الحركة تحريك عصاه للخلف من أجل دفع السيارة إلى هذا الاتجاه، وذلك أثناء سيرها للأمام، الأمر الذي من شأنه أيضا أن يؤثر سلبا على التروس الخاص بـ"الفتيس".

وعلى مستوى ناقل الحركة الأوتوماتيك، فتكمن مشكلاته الرئيسية في تحريك عصا ناقل الحركة أثناء السير، فمن المفضل أن لا يتم لمسها ما دامت كانت السيارة في اتجاه الأمام، وهو الأمر الذي مِن شأنه أن يؤدي إلى تلف التروس بشكل رئيسي أثناء القيادة، أمّا الإيزي ترونيك تكمن مشكلاته الرئيسية في إمكانية ارتفاع درجة حرارته عن المُعدّلات الطبيعية، وهو الأمر الذي من شأنه أن يؤدي إلى إتلاف عدد من القطع الحيوية الخاصة بناقل الحركة، وبخاصة إذا ما ارتفعت درجة الحرارة على 240.

ويعدّ فتيس السيارة هو أحد أهم القطع الخاصة بها بشكل عام، لا سيما أنه يعد الأغلى بين مكونات المحرك والأكثر تغريمًا لصاحب السيارة في حال تلف بعض القطع الحيوية فيه.